Instagram

Меню


Авиабилеты

Обзоры

Разное

О сайте

Главная

Последние обзоры

Три дня в Риме

Отдых в Гоа: Ашвем, Арамболь, цены и фотографии

Линия Сталина в Минске

 

Быстрый переход

Отдых в Ялте. Крым Дудутки. Музей старинных народных ремесел и технологий Мирский замок. Памятник архитектуры и оборонительное сооружение ГОА – незабываемая поездка в маленький РАЙ Отдых в Ильичевске с детьми Клуб Ибица в Одессе В Буковель на поезде A STATE OF TRANCE (ASOT 600) В МИНСКЕ Прогулка по Каракасу. Венесуэла Работа в Венесуэле. Каракас


Разное

Скоростной поезд (Штадлер) Минск-Гомель-Минск (716Б) Самые опасные страны для туристов в 2017 году Советы туристам: "Осторожно! Воры!" Праздники и фестивали Минска в декабре 2016 Пеший туризм в Беларуси и туристические стоянки в Нарочанском парке Как не подцепить инфекцию на отдыхе Малый Тростинец в Минске Вяча - озеро, водохранилище, и место отдыха в 20 км от Минска Цены в Италии Поезда Беларуси: Минск - Гомель. Четыре часа в дороге и отсутствие кислорода

 



Карта сайта Походы и сплавы
   
     




27.12
16 лет и 10 авиакатастроф - почему падают ТУшки

За последние 16 лет с самолетами российского производства ТУ-154 произошло 10 авикатастроф. Жертвами стали 878 человек. Если подтвердится смерть пассажиров с последней аварии, то сюда можно приплюсовать еще 92 жертвы.

Несмотря на то, что последний самолет, который разбился в черном море совсем недавно прошел ТО, все равно остается ряд вопросов. Один, который стоит более остро, это почему машина, которая была выпущена в 1983 году до сих пор поднимается в небо?! Как бы там не было и чтобы не говорили авиаэксперты, очень трудно представить, как самолет, которому 33 года может до сих пор исправно летать. 

Здесь скорее вопрос риторический и политический, ведь в последнее время, советские ТУшки падают как дождь. И это не только касается самолетов концерна Туполев. Это касается всех самолетов, которые были произведены еще в СССР и летают до сих пор на межрегиональных линиях. Такие самолеты не отличаются экономичностью, а их летный экипаж, зачастую состоит из штата, который в несколько раз, превышает летный экипаж современных воздушных судов. И это мы не говорим про обслуживающий персонал на земле.

Конечно, все очень просто списать на погодные условия или ошибку пилота, однако все равно, ряд вопросов остаются. И вряд ли какой-нибудь толковый эксперт будет заявлять, что пассажирское авиасудно, которому 33 года, может подниматься в небо...



30.12
29.12
29.12
29.12
29.12
29.12
28.12
27.12
27.12
27.12
27.12
27.12
26.12
22.12
22.12
21.12
20.12
19.12
17.12
17.12
17.12
17.12
16.12
16.12
15.12
15.12
15.12
15.12
14.12
14.12
14.12
13.12
12.12
12.12
11.12
10.12
09.12
09.12
09.12
09.12
08.12
08.12
08.12
07.12
06.12
06.12
06.12
05.12
05.12
05.12

Архив новостей





 
 


 

Rating All.BY

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования