Тест-драйв автомобиля Daewoo Matiz. Дэу Матиз.

Многие называют автомобиль Daewoo Matiz женским автомобилем. Наверное из-за его маленьких размеров. Но как показывает практика, на Matiz ездят не только девушки, но и парни, и мужчины в возрасте. Говоря про этот автомобиль, очень часто я буду использовать слово "относительно". Т.к. на мой взгляд, конкретно заявлять про что-то в этом автомобиле нельзя.

Изначально, автомобиль был разработан для фирмы Фиат известным итальянским ателье "ItalDesign", примерно 18 лет назад, но там его не приняли, и дизайн был выкуплен фирмой Daewoo. Сейчас, автомобили под маркой Daewoo выпускаются только в Узбекистане. General Motors, выкупившая Daewoo, в остальных странах выпускает автомобили под маркой Chevrolet.

Из-за маленьких размеров, на автомобиле в городе легко маневрировать. На многих форумах пишут, что матиз в состоянии "слиться" с городским потоком. В тестируемом автомобиле, объем двигателя был 0.8 кубических сантиметров. Сказать честно, в некоторых случаях его не хватает. Т.е. в таких мегаполисах Москва, Питер, двигатель будет работать с напрягом. Чтобы поддерживать агрессивный стиль езды, придется выжимать из него все что можно. Если еще в комплектации установлен кондиционер, то двигатель теряет мощность примерно на 30%.

В городе, Matiz многие не воспринимают как машину, т.е. моргают, сигналят, просят уступить дорогу. Машинка идеально подходит для спокойного стиля езды. Салон Daewoo Matiz относительно просторный. Скажем так, места в нем, примерно столько же, сколько и в популярной в советское время девятке.

Matiz для девушек, при агрессивном стиле езды, первое время покажется неудобным потому, что с рычагом КПП, в буквальном смысле это слова, не расстаешься. Для мужского пола, скорее всего, это не доставит большого дискомфорта. Кстати, на матиз можно установить автоматическую коробку переключения передач. Которую, судя по отзывам в интернете, не очень хвалят.

На многих форумах пишут, что на скорости 120-130 км/ч автомобиль ведет себя достойно, однако как показалось мне, его крейсерская скорость не более 100 км/ч. Из-за слабой шумоизоляции, на высоких скоростях, не реально услышать работу двигателя с объемом 0.8 кубиков. Поэтому и складывается ложное впечатление, что 130 км/ч для машинки совсем не в напряг.

Еще, неудобным мне показалась парковка в городе, особенность конструкции автомобиля полностью ограничивает видимость капота. При моем росте 180 сантиметров, ни на заправке, ни в городе, с первого раза у меня не получилось подъехать к бордюру на близкое расстояние. Возможно, при длительной практике такое неудобство пропадает.

Настоящей проблемой может стать эксплуатация Матиз зимой, когда много снега. Низкая посадка автомобиля не даст ему проехать практический нигде где есть снежный покров. Очень часто, после оттепели, во дворах образуется твердая ледяная корка, что конкретно затрудняет передвижение автомобиля. Другие легковушки, проезжают без особых проблем.

Также слабым мне показался ближний свет, которого на трассе, за городом, не всегда хватает. Причем неудобство вызывает не сила света, а расстояние на которой он светит. Корректор фар никак ситуацию не исправляет. Дальний светит неплохо.

Запчасти на Дэу Матиз и стоимость нового автомобиля в разных регионах России могут иметь разную цену, поэтому уточняйте у авто-дилеров.

Новый Матиз России можно купить примерно в районе 7000$. Можно купить и подержанный Матиз, но лучше это делать с большой осторожностью. Т.к. двигатель в Daewoo Matiz может быть "убитым".

Тестируемый образец 2007 года выпуска, примерно 15000 пробега, не выявил никаких существенных проблем. Немного глючит кнопка обогрева задних стекол, но сам обогрев работает.

Не стоит ждать от этого авто многого, это всего лишь один из самых дешевых образец на рынке автомобилей класса "А". Ни Toyota, ни Ford, не выпускают дешевых автомобилей такого класса.

Путешествовать или ездить на дальние расстояние на Матиз можно, т.к. большинство отзывов про этот автомобиль положительные. Но должного комфорта при длительных поездках, на мой взгляд, он обеспечить не может. Тестировав автомобиль примерно более часа, лично у меня началась чувствоваться слабая боль в нижней части спины... Что же касаетя технических характеристик, то двигатель, при правильной эксплуатации надежен. В то же время, не стоит забывать, что это Daewoo, а не BMW или Mercedes, и мелкие технические проблемы для данного автомобиля это норма.

И теперь хочется еще сказать тем, кто не считает Matiz автомобилем, тем, кто на форумах пишет, что лучше немножко накопить еще денег, и купить б.у. авто из Европы, или пригнать из Германии. Товарищи, Дэу Матиз покупают люди, которым он нравится, и которым, при поездке на работу, дачу и т.д.  хочется в дождь быть сухими, а зимой быть в тепле. Дэу покупают люди, которым не нужны понты... К тому же, взять и выплатить кредит на покупку авто Daewoo Matiz намного легче, чем на авто классом выше.

В некоторых салонах могут быть представлены немного улучшенные технические характеристики автомобиля. Например: разгон до 100 км/ч за 11 секунд, расход топлива в городском цикле не более 6 литров и т.д. Примерно такая же ситуация и в объявлениях по продаже б.у. автомобиля Дэу Матиз: расход топлива 6 литров в городе, 4.5 на трассе. Лично я себе не представляю, как нужно ездить, чтобы все эти показатели были верны.

Многие влюбляются в эту машинку. Наверное, из-за ее "невинности", уязвимости, размеров. В интернете, отзывы про Matiz, в большинстве своем положительные. В ближайшее время, мы планируем выложить видео с автомобилем Daewoo Matiz.

Опубликовано 08.03.2010

Дополнено 29.05.2010. Стоимость ТО Дэу Матиз на пробеге 20000 км. Итак, стоимость технического обслуживания на таком маленьком пробеге составила примерно 120 долларов в фирменном салоне. В эту стоимость входило: замена фильтра воздушного, замена фильтра топливного, замена фильтра масленого, контрольное вождение автомобиля, замена моторного масла, осмотр ходовой части, удаление воздуха из тормозной системы, тормозные барабаны задних колес снятие и установка (видимо смотрели износ колодок), установка и снятие колодок барабанных, регулировка тепловых зазоров клапанов, разработка рабочих цилиндров задней тормозной системы.

Да, отдельно были заменены передние колодки. Стоимость передних колодок с заменой всего 20 долларов. Еще раз хочу отметить, что в разных регионах России цены могут сильно отличаться.