Instagram

Меню


Авиабилеты

Обзоры

Разное

О сайте

Главная

Последние обзоры

Три дня в Риме

Отдых в Гоа: Ашвем, Арамболь, цены и фотографии

Линия Сталина в Минске

 

Быстрый переход

Отдых в Ялте. Крым Дудутки. Музей старинных народных ремесел и технологий Мирский замок. Памятник архитектуры и оборонительное сооружение ГОА – незабываемая поездка в маленький РАЙ Отдых в Ильичевске с детьми Клуб Ибица в Одессе В Буковель на поезде A STATE OF TRANCE (ASOT 600) В МИНСКЕ Прогулка по Каракасу. Венесуэла Работа в Венесуэле. Каракас


Разное

Скоростной поезд (Штадлер) Минск-Гомель-Минск (716Б) Самые опасные страны для туристов в 2017 году Советы туристам: "Осторожно! Воры!" Праздники и фестивали Минска в декабре 2016 Пеший туризм в Беларуси и туристические стоянки в Нарочанском парке Как не подцепить инфекцию на отдыхе Малый Тростинец в Минске Вяча - озеро, водохранилище, и место отдыха в 20 км от Минска Цены в Италии Поезда Беларуси: Минск - Гомель. Четыре часа в дороге и отсутствие кислорода

 



Карта сайта Походы и сплавы
   
     


Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla Matrix.

Снова небольшой обзорчик почти нового автомобиля Тойота Матрикс. После Матиза, Матрикс мне показался небольшим монстриком :)

 Тестируемый образец 2007 года. Начнем с внешнего вида.

Внешний вид автомобиля Тойота Матрикс выполнен стильно, современно. По сути, перед нами в чем-то минивен, а в чем-то универсал.

Тойота Матрикс

Тойота Матрикс

Тойота Королла Матрикс

Тойота Королла Матрикс

Теперь про оптику.  Сразу как я сел в этот автомобиль (дело было ночью), меня поразил дальний свет. Светит он на сотню метров вперед.

Ближний светит тоже неплохо.

Есть корректор фар, поэтому можно отрегулировать.

оптика тойота матрикс

фары тойота матрикс

задняя оптика тойота матрикс

Теперь про салон в Toyota Matrix. Качество материалов на хорошем уровне. Конечно, не супер дорогая отделка, но и не дешевая. Все в пределах хорошего аккуратного материала. Не забываем, что перед нами бюджетный автомобиль. За 3 года жизни автомобиля, при движении ничего не скрипит, ничего не отвалилось,. В салоне все подогнано качественно.

салон в Toyota Matrix

салон в Toyota Matrix

Тестируемая версия была снабжена электрическими стеклоподъемниками, как спереди, так и сзади.

салон в Toyota Matrix

салон в тойота королла матрикс

Есть и круиз-контроль.

салон в тойота матрикс

И подушки безопасности.



В салоне, в принципе, сидеть спереди комфортно, но я бы сказал при среднем телосложении. Мне с моим ростом в 180 см, и весом 73 кг, было уютно.

салон в Toyota Matrix

Toyota Matrix

Если отодвинуть переднее сиденье до самого зада, то человеку, сидящему сзади, будет чувствоваться некоторый дискомфорт. Т.е. в принципе, места в салоне не очень много. Поэтому комфорт, на мой взгляд, будет обеспечен лишь при недлительных поездках. Четыре человека в салоне – это в самый раз. Если посадить еще одно тело, то троим на задних сиденьях будет тесновато.

заднее сиденьяToyota Matrix

Toyota Matrix

Обзор в зад через салон, мне показался не очень открытым. При парковке могут возникнуть трудности.

К зеркалам заднего вида тоже нужно чуть-чуть привыкнуть.



На передних сиденьях стоят датчики, и на панели приборов срабатывает сигнал, если водитель и передний пассажир не пристегнуты.

Сама панель приборов сделана оригинальна. Тахометр, спидометр, стрелка уровня топлива и температуры, находятся в своеобразных туннелях. Подсветка в туннелях работает всегда. И днем, и ночью.

руль в тойота матрикс

панель приборов в toyota matrix

Встроенный компьютер показывает температуру на улице в Фаренгейтах.

спидометр в тойота матрикс

тахометр в тойота матрикс



В тестируемом автомобиле шла стандартная штатная CD магнитола Toyota. Встроенные заводские динамики со своей задачей справлялись. Звука хватало. но опять же, если вы не являетесь заядлым меломаном.

встроенная магнитола в тойота матрикс

Также была установлена родная сигнализация.

сигнализация в тойота матрикс



Теперь немного про шумоизоляцию салона. Не знаю, мне показалось, что шумоизоляция не достаточно хорошая. Очень четко было слышно дорогу. Стояла летняя резина. Возможно она, была чуть-чуть шумная.

Сам салон содержит несколько секций, куда можно сложить свои личные вещи.

Багажник в Матрикс вместительный. Можно сложить задние сиденья, и тогда места будет еще больше.

багажник в toyota matrix

багажник в тойота матрикс

автомобиль тойота матрикс. багажник

Немного про подвеску. Возможно мне показалось, но я сделал вывод, что подвеска у Matrix жестковатая. Все мелкие неровности, лежачие полицейские и т.д. уверенно чувстовались в салоне автомобиля.

Теперь про двигатель в Тойота Матрикс. Тестируемый автомобиль был снабжен двигателем 1.8 куб. см. и 132 лошадиных силы. Поскольку машина была пригнана из США, она имеет АКПП.

двигатель в тойота матрикс

двигатель в Тойота Матрикс

При разгоне, если честно, мне не показалось, что авто имеет 132 лошадки. Динамика разгона не очень шустрая. На трассе, при обгоне, автомат немного тУпит. В комплекте с нешустрой динамикой разгона, плюс затУпка автомата - получаем не очень хороший результат. Немного ситуацию улучшает кнопочка овер драйв, которая повышает рабочий момент двигателя, не давая переключаться на следующую передачу до самого последнего момента, что немного улучшает динамику разгона. Опять же выделю, что лишь немного. Сама кнопка находится на рычаге АКПП.

Возможно, тут стоит программное ограничение двигателя, которое не дает использовать на все 100% 132 лошадки.

Повышение рабочего момент двигателя - и мы получаем повышения расхода топлива. Несмотря на то, что перед нами двигатель с объемом 1.8 куб.см. Расход у Toyota Matrix мне показался большим. На 200 миль (320 км.), при движении в основном по трассе, ночью, когда количество обгонов минимально. Скорость в среднем 120 км/ч -  стрелка датчика топлива опустилось с верхней заметочки, до нижней.

Т.е. примерно ушло литров 25-30 бензина с октановым числом 92. Большую часть пути, был включен круиз-контроль.

Теперь немного про управляемость автомобиля Тойота Королла Матрикс. Севший сразу за руль, я почувствовал очень четкую связь рулевого колеса с колесами автомобиля. Т.е. сам по себе руль крутить очень легко, и малейшее движение сразу передается на колеса. Возникло чувство, какого-то игрушечного управления, т.е. со старта, нужно будет чуть-чуть привыкнуть к такому легкому, и быстрому реагированию.

На трассе, при скорости 120 км/ч, машинка чувствует себя неплохо. Правда полностью расслабиться у меня не получилось. Тут не стоит забывать, что очень чувствительный руль у нее, и резкие движение будут сразу же передаваться на колеса, что может привезти к плачевному концу...

Итог. Тут я бы сказал так, автомобиль Toyota Corolla Matrix - неплохой авто для своего класса. Легко управляемый. Немного слабая динамика разгона на автоматической коробке. Немного повышенный расход топлива. Не забываем, перед нами АКПП. Неплохая отделка салона. Вместительный багажник. Ничего сверхъестественного и необыкновенного. Все достаточно просто и красиво…

В Беларуси, на момент публикации статьи, Тойота Королла Матрикс 2007 года, пригнанную из США, можно купить в районе 13.000 у.е., В России, аналогичная машина будет стоить за 20 тыс. у.е.

Опубликовано 31.10.2010





 
 


 

Rating All.BY

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования